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　　7 活塞壓縮機(jī)填料對壓縮機(jī)節(jié)能的影響

　　氣體活塞壓縮機(jī)尤其是化工壓縮機(jī)的活塞桿填料泄漏，從一段吸氣經(jīng)凈化壓縮，在高壓段漏失，顯著地增加了壓縮機(jī)的能耗。這不但泄漏損失了貴重的工藝氣體，而且還造成環(huán)境污染和危險(xiǎn)因素（如失火、中毒等）。有的氧氣壓縮機(jī)由于活塞桿填料泄漏嚴(yán)重造成失火，導(dǎo)致整臺(tái)壓縮機(jī)報(bào)廢。有的氫氣壓縮機(jī)由于活塞桿填料泄漏嚴(yán)重造成失火的極度危險(xiǎn)事故。

　　活塞壓縮機(jī)氣閥、活塞環(huán)的泄漏都是內(nèi)漏，而活塞桿填料的氣體泄漏是外漏，直接漏到了大氣。在這個(gè)過程中，大量的原料氣就白白的漏失了，這個(gè)數(shù)量有時(shí)是很大的，嚴(yán)重的達(dá)到5～10Nm3/分鐘。

　　化工壓縮機(jī)壓縮的氣體，不乏有易燃、易爆、有毒、腐蝕性氣體。填料的作用比空氣壓縮機(jī)重要，對密封性要求高，尤其是氫壓機(jī)、氧壓機(jī)、氯氣、氯乙烯和氯甲烷壓縮機(jī)。

　　由于經(jīng)填料泄漏的氣體，直接漏到了大氣中，不僅漏失了貴重的工藝氣體，增加了壓縮機(jī)電耗，而且造成安全隱患，污染了環(huán)境。

　　氫氣的爆炸極限是4.1～74.3%，甲烷是5～15%，丙烷是2.37～9.5%，丙烯是2～11%，氯甲烷是8～20%。氫氣爆炸極限很寬，很容易爆炸。煉油廠的氫氣壓縮機(jī)填料漏氣，須充氮?dú)庀♂尩奖ň€以下排空。

　　盡量提高填料密封性，減少填料漏氣，提高填料不漏氣的工作時(shí)間的技術(shù)；在填料發(fā)現(xiàn)漏氣時(shí)，及時(shí)減少和治理漏氣的技術(shù)更有價(jià)值。

　　填料是指密封氣缸座與活塞桿間隙的元件。因?yàn)檫^去大都用浸有石墨的石棉盤根填充此間隙，故而得名?，F(xiàn)在已多用填充聚四氟乙烯密封環(huán)、阻流環(huán)和節(jié)流環(huán)構(gòu)成一組安裝在填料盒中，每件填料函有5～10組。

　　安裝在壓縮機(jī)上的填料，在氣體壓力作用下，緊緊的抱住活塞桿的摩擦面，由于多組密封環(huán)組合安裝，氣缸內(nèi)的壓力被逐環(huán)降低，當(dāng)填料狀況好時(shí)，填料漏氣很輕。

　　化工壓縮機(jī)的填料一般都有一個(gè)回氣室，漏到此室的氣體，用回收管集合到總回收罐或一段吸氣管。最外面一組密封回收室的低壓氣體不致漏入中體或大氣。當(dāng)填料不漏氣或漏氣少時(shí)，回氣室壓力不高，回收管基本不憋壓，回氣通暢，填料函不出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，或漏氣很輕。當(dāng)填料磨損或失效后，回氣室壓力升高，回氣管回氣不及時(shí)，密封回氣室的最外面兩環(huán)密封環(huán)，封不住時(shí)，填料開始出現(xiàn)漏氣，不妥善處理的話會(huì)漏氣現(xiàn)象會(huì)逐漸嚴(yán)重。
 

　　提高填料密封性的要點(diǎn)是：

　　1．選用較好的材料，例如填加碳纖的聚四氟乙烯，金屬塑料等延長填料壽命；

　　2．加強(qiáng)填料組件的冷卻作用，及時(shí)清理冷卻水路；或提高填料冷卻水的潔凈度；

　　3．合理的密封環(huán)尺寸和填料盒尺寸及間隙設(shè)計(jì)；

　　4．精細(xì)的加工；

　　5．好的填料彈簧；

　　6．精良的安裝技術(shù)；

　　7．安裝時(shí)應(yīng)加注特種潤滑脂，使填料和活塞桿實(shí)現(xiàn)理想的磨合；

　　8．密封環(huán)破損導(dǎo)致填料漏氣的主要原因是活塞桿磨損，保護(hù)好活塞桿，填料漏氣的現(xiàn)象就很少或很輕。采用有效技術(shù)控制活塞桿不磨損或磨損很慢。給填料注少量的具有修復(fù)功能的潤滑脂，會(huì)數(shù)倍延長填料的壽命。在注油中填加1%的SL潤滑油抗磨修復(fù)劑，會(huì)保護(hù)活塞桿，解決填料漏氣現(xiàn)象。

　　9．當(dāng)填料開始出現(xiàn)輕微漏氣時(shí)，及時(shí)注少量的專用SL塑料潤滑脂，會(huì)緩解漏氣；

　　掌握和靈活運(yùn)用上述9點(diǎn)，可使普通的壓縮機(jī)填料成為不漏氣的壓縮機(jī)填料，使填料和活塞桿摩擦副可以兩年不漏氣。

　　2006年以前的海化盛興化工公司氮?dú)鋲嚎s機(jī)，高壓段填料有50%在漏氣，2007年處理后，很少看到填料漏氣。

　　聯(lián)盟化工一廠凈化二車間S4M32-聯(lián)盟化工一廠凈化二車間的2#S4M32甲醇?jí)嚎s機(jī)的3、4段是無油潤滑，其2#，3#，4#的三段因結(jié)焦嚴(yán)重，填料壽命僅有3周。2008年元月23日，在更換２#壓縮機(jī)三段填料時(shí)，在填料盒內(nèi)，密封環(huán)表面添加了SL特抗磨塑料潤滑脂，開機(jī)后填料出現(xiàn)微漏，運(yùn)行１.５天后，經(jīng)磨合，填料不再泄漏，到2009年8月29日已運(yùn)行600天（無油狀況，還在繼續(xù)運(yùn)行），超過原壽命30倍；

　　2008年12月18日，聯(lián)盟化工二廠凈化車間所屬9號(hào)壓縮機(jī)的7段填料漏氣較嚴(yán)重，除有漏氣發(fā)出的噪聲外，還伴有的軸向撞擊聲（填料密封環(huán)已嚴(yán)重磨損）。用注脂泵從注油口注SL特抗磨塑料潤滑脂后，7段填料漏氣現(xiàn)象明顯減輕，第二天漏氣基本消除，截止2008年12月31日仍很好。2009年1月12，9#機(jī)5段活塞背帽松，聲響，換7段填料時(shí)發(fā)現(xiàn)，外填料都爛了，內(nèi)填料最外邊兩環(huán)磨損較嚴(yán)重，其余磨損很輕。

　　就是說2008年12月18日注那么多壓縮機(jī)油并不能阻止漏氣，注點(diǎn)特種脂后，漏的輕多了，撞擊聲也沒了，甚至不漏了。他們發(fā)現(xiàn)注一次那種潤滑脂（100克左右），可堅(jiān)持一天多不漏。若堅(jiān)持每天注那種潤滑脂，該高壓填料是不會(huì)漏的。

 

　　8 壓縮機(jī)潤滑技術(shù)對壓縮機(jī)節(jié)能的影響

　　現(xiàn)在的壓縮機(jī)潤滑技術(shù)很不完善，不適合壓縮機(jī)可靠性的需要。

　　壓縮機(jī)潤滑技術(shù)不完善體現(xiàn)在：

　　1．無油螺桿空壓機(jī)的齒輪箱內(nèi)一般都用透平油，實(shí)際上應(yīng)該用齒輪油，即使是用抗磨液壓油也不行?；蛘哂庙n國SK公司的合成空氣壓縮機(jī)油S或SK極壓汽輪機(jī)油EP，其FZG齒輪載荷試驗(yàn)通過級(jí)為12級(jí)（100號(hào)以下的齒輪油的FZG齒輪載荷試驗(yàn)通過級(jí)為10級(jí)）。其SK極壓汽輪機(jī)油EP的FZG齒輪載荷試驗(yàn)通過級(jí)為10級(jí)。

　　搞汽車的，礦山的，軋鋼的技術(shù)人員都知道齒輪箱用什么油。

　　2．汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)活塞壓縮機(jī)的潤滑問題值得研究

　　國內(nèi)某化工廠，要求上海德萊賽公司提供汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的氮?dú)鋲嚎s機(jī)，但由于減速箱和壓縮機(jī)采用同一稀油站，未解決好齒輪的潤滑問題，造成齒輪快速磨損，震動(dòng)加大，并造成高速軸多次斷裂，被迫把汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，損失好幾百萬。

　　現(xiàn)在又有人在搞汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的氮?dú)鋲嚎s機(jī)，應(yīng)汲取前面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　3．活塞壓縮機(jī)氣缸填料到底應(yīng)怎么潤滑；

　　4．螺桿壓縮機(jī)用什么油綜合經(jīng)濟(jì)型更好。

　　以上事實(shí)說明壓縮機(jī)的潤滑從理論和壓縮機(jī)油的技術(shù)還有待于發(fā)展。
 

　　螺桿壓縮機(jī)潤滑問題

　　實(shí)際事例1：作者2004年在解決機(jī)車用螺桿壓縮機(jī)的異音問題時(shí)，應(yīng)用了抗磨劑，成功地消除了異音，取得意想不到的效果：2004年5月28日，上海機(jī)務(wù)段電話急告石家莊國祥精密機(jī)械有限公司裝在牽引京滬提速客車的DF110057號(hào)機(jī)車上的02B007空壓機(jī)組發(fā)生異音，經(jīng)研究同意作者強(qiáng)化潤滑的技術(shù)措施，2004年6月1日加入特殊的抗磨添加劑。添加后，異音減小直到消除，運(yùn)行一直正常。2005年5月28日該機(jī)按計(jì)劃返廠大修時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)軸承仍完好。

　　實(shí)際事例2：2004年6月27日，沈陽機(jī)務(wù)段反應(yīng)在SS90050號(hào)機(jī)車上的02ADⅣ028空壓機(jī)組，啟動(dòng)時(shí)有異音，加入抗磨添加劑后，異音逐步減小，到2005年2月2日壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況仍正常。

　　實(shí)際事例3：2004年7月4日沈陽機(jī)務(wù)段反應(yīng)SS90045 02AD002空壓機(jī)組聲音很大，加入抗磨添加劑后，異音逐步減小；2004年7月26日返廠后，在試驗(yàn)室檢測，噪聲正常、功率正常。

　　作者時(shí)任石家莊國祥精密機(jī)械有限公司高級(jí)技術(shù)顧問，該公司全部采用殼牌的半合成和合成壓縮機(jī)油（用于長城外的機(jī)車），當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)即使像殼牌這樣的半合成回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)專用油和合成回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)專用油在螺桿壓縮機(jī)軸承潤滑上，已顯得有些乏力，尤其是對使用4點(diǎn)軸承的螺桿壓縮機(jī)。

　　其實(shí)在1994年，作者在走訪南通國棉一廠（李鴻章辦洋務(wù)時(shí)就修建的織造廠），他們反映國外某名牌的40m3/min無油螺桿空壓機(jī)前三年好用，過了三年故障開始增多，他們在考慮更換廠家和機(jī)型。
       后來發(fā)現(xiàn)不少的國外名牌的40m3/min無油螺桿空壓機(jī)，三年后出現(xiàn)軸承損壞事故，代理商修理一次要18萬元，還不包括運(yùn)費(fèi)。有些棉紡廠已在用噴油螺桿壓縮機(jī)+壓縮空氣后處理裝置替代無油螺桿空壓機(jī)。
 

　　由于螺桿壓縮機(jī)油的抗磨性差，導(dǎo)致：

　　A 軸承磨損加速，雙螺桿壓縮機(jī)的典型設(shè)計(jì)是把轉(zhuǎn)子用徑向止推軸承或徑向軸承和止推軸承組合，懸掛轉(zhuǎn)子，保證排氣側(cè)轉(zhuǎn)子與端蓋間隙，保證轉(zhuǎn)子不磨到端蓋，而又間隙最小，取得可靠性和功耗低高的雙重效果。

　　承擔(dān)止推作用的軸承磨損，此間隙就自然增大，有些用戶待到螺桿壓縮機(jī)軸承壞了時(shí)，才去換軸承。

　　在間隙加大，漏氣增加時(shí)，用戶也許能察覺，粗心的用戶是不會(huì)發(fā)現(xiàn)的。從漏氣超限到軸承破壞這很長一段時(shí)間，用戶承受著大量的能源損失。

　　好的壓縮機(jī)油，會(huì)使軸承磨損的非常慢；填加特種抗磨修復(fù)劑不僅會(huì)使軸承磨損的非常慢，還會(huì)使輕度易磨損的軸承得到修復(fù)。

　　冷凍螺桿壓縮機(jī)的軸承問題，顯得更嚴(yán)重一些。

　　B 軸封問題

　　螺桿壓縮機(jī)普遍使用進(jìn)口軸封，由于壓縮機(jī)油抗磨性差，導(dǎo)致與軸封摩擦的軸套磨損，停機(jī)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。更換軸封軸套又費(fèi)事，花費(fèi)又大。

　　C 差的壓縮機(jī)油，低檔螺桿壓縮機(jī)油會(huì)增加電耗并損壞空壓機(jī)。

　　壓縮機(jī)氣缸和填料的潤滑問題

　　此段文字僅對出問題做一畫龍點(diǎn)睛的說明，作者有專門的文章闡述活塞壓縮機(jī)潤滑問題。
 

　　最近幾年新出的化工壓縮機(jī)除個(gè)別品牌外，幾乎都是無油潤滑結(jié)構(gòu)，鑄鐵活塞環(huán)甚少，有些在壓縮機(jī)型號(hào)中加注“W”，以示該壓縮機(jī)無油潤滑或少油潤滑。但是壓縮機(jī)廠給用戶推薦的注油量，是鑄鐵活塞環(huán)和金屬填料的注油量。

　　人們選用無油壓縮機(jī)，主要是追求氣體不含油，壓縮機(jī)的氣缸填料不注油，活塞環(huán)與氣缸、填料與活塞桿是干摩擦。

　　現(xiàn)在大量的化工壓縮機(jī)對氣體的含油量要求不高，主要是希望延長活塞環(huán)、缸套、填料密封環(huán)和活塞桿的使用壽命。對于填充聚四氟乙烯活塞環(huán)、支承環(huán)和填料密封環(huán)來說，有少量的潤滑油濕潤缸套和活塞桿就行了。如用具有抗磨修復(fù)功能的特種潤滑油更好，它會(huì)修復(fù)缸套和活塞桿的意外劃痕，保持缸套和活塞桿的高度光亮，建立和維持一種氣力懸浮密封，摩擦偶件即塑料和金屬零件之間出現(xiàn)非常平滑均勻的數(shù)微米的氣墊，此微小間隙能使塑料與金屬隔開，而漏氣很小。一旦形成這種狀態(tài)，再有少量的SL強(qiáng)抗磨修復(fù)塑料潤滑脂支撐修復(fù)，就形成不磨損型密封，這是一種理想型的密封，它是長久的優(yōu)化的密封，而不是緊抱型密封或壓緊型所能比擬的。

 

　　9 預(yù)知維修技術(shù)節(jié)能效果明顯

　　采用先進(jìn)的管理和技術(shù)，加上合理的維護(hù)，可使大型壓縮機(jī)在最佳狀態(tài)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)的單位產(chǎn)量電耗得以降低，不僅保證生產(chǎn)按預(yù)定計(jì)劃完成，而且符合節(jié)能減排的要求。可使壓縮機(jī)的故障率大為降低，設(shè)備維修成本降低，防止生產(chǎn)設(shè)備的意外損壞，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。在競爭日益加劇的環(huán)境下, 優(yōu)化壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)極為重要。

　　壓縮機(jī)的預(yù)知性維修的是通過對壓縮機(jī)的狀態(tài)監(jiān)側(cè)，得到關(guān)于壓縮機(jī)的溫度、壓力、流量、振動(dòng)、噪聲、電耗等各種參數(shù)，由系統(tǒng)對各種參數(shù)進(jìn)行分析，故障診斷、狀態(tài)預(yù)測和維修決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對壓縮機(jī)的預(yù)知維修。向預(yù)知維修的轉(zhuǎn)變，不僅有利于節(jié)約維修費(fèi)用，而且還大大的降低事故率、減少停機(jī)次數(shù)和時(shí)間。

　　一個(gè)成功的預(yù)知性維修程序是建立在壓縮機(jī)上的優(yōu)化維修策略(亦即矯正的,預(yù)防的或可知性的), 以得到正確的“維修組合”。它包含經(jīng)過良好培訓(xùn)的人員, 應(yīng)用技術(shù), 集成的分析, 有效的決策和對成本效益的不懈追求。
 

　　預(yù)知性維修也稱預(yù)測性維修（Predictive Maintenance，簡稱PdM）是以狀態(tài)為依據(jù)（Condition Based）的維修，在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，對它的主要（或需要）部位進(jìn)行定期（或連續(xù)）的狀態(tài)監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，使用分析工具，判定壓縮機(jī)被檢測零部件所處的狀態(tài)。預(yù)測壓縮機(jī)被檢測零部件狀態(tài)的發(fā)展趨勢，依據(jù)其狀態(tài)發(fā)展趨勢和可能的故障模式，預(yù)先制定預(yù)知性維修計(jì)劃，確定機(jī)器應(yīng)該修理的時(shí)間、內(nèi)容、方式，下達(dá)維修指令或作業(yè)單。安排人員，準(zhǔn)備必需的技術(shù)和物資。按期進(jìn)行計(jì)劃規(guī)定的維修項(xiàng)目，加強(qiáng)記錄，反饋維修指令或作業(yè)單，將修理記錄和有關(guān)數(shù)據(jù)錄入狀態(tài)管理文件，作為狀態(tài)控制的依據(jù)。

　　預(yù)知性維修集壓縮機(jī)狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、故障（狀態(tài)）預(yù)測、維修決策和維修活動(dòng)于一體，是一種新興的維修方式。

　　例如壓縮機(jī)的氣閥（化工廠多稱活門），直接關(guān)系到打氣量，電耗，也是壓縮機(jī)維修量最大的零部件。絕大部分的氣閥損壞是由于氣閥彈簧過度磨損、斷裂或自由高度變小，而使對閥片的緩沖作用喪失。氣閥的開閉聲響逐步變大，漏氣逐步增大，排氣溫度升高和閥蓋溫度升高。通過對氣閥溫度、噪聲或振動(dòng)進(jìn)行精確的測試，并結(jié)合氣閥狀態(tài)分析技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，采用數(shù)字圖線技術(shù)，對后續(xù)狀態(tài)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測，確定合理而經(jīng)濟(jì)的維修計(jì)劃或命令，包括鄰近的維修項(xiàng)目的合并執(zhí)行。經(jīng)過幾個(gè)循環(huán)的實(shí)踐，對已執(zhí)行的維修計(jì)劃進(jìn)行總結(jié)分析或矯正，使之更趨于優(yōu)化狀態(tài)。
 

　　實(shí)行預(yù)知性維修的步驟：

　　一 分析壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，明確壓縮機(jī)主要易損件的壽命情況；

　　二 提出預(yù)知性維修的目標(biāo)；

　　三 需引進(jìn)新的檢測狀態(tài)手段，分析判定工具和技術(shù)，即狀態(tài)的可知性技術(shù)，有可能的話購置測振儀、熱像儀等，把數(shù)據(jù)和圖像存入電腦，以備調(diào)用，方便進(jìn)行對比分析；

　　四 引進(jìn)提高可靠性技術(shù)；

　　五 安排人員有關(guān)職責(zé)，試運(yùn)行；

　　六 小結(jié)，矯正，提高后，再試運(yùn)行；

　　七 總結(jié)，相對固定

　　有效的實(shí)行預(yù)知性維修，使其發(fā)揮更有效的作用，還需要提高相應(yīng)的支撐技術(shù)。如：強(qiáng)化潤滑，減小氣缸、活塞、活塞桿的磨損，提高關(guān)鍵件的可靠性；以先進(jìn)技術(shù)提高零部件的壽命（材質(zhì)和技術(shù)）；篩選出較為可靠的零部件供應(yīng)商；選用可靠的維修技術(shù)細(xì)節(jié)，盡量提高維修工作的可靠性。 具體實(shí)行時(shí)，要使原來維修節(jié)奏逐步趕上預(yù)知性維修的節(jié)奏，才能使壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)得到優(yōu)化。

 

　　大修要點(diǎn)

　　除正常的檢查修理外，下列檢查項(xiàng)目很重要，根據(jù)檢查結(jié)果確定是否調(diào)整（規(guī)定判據(jù)）：

　　探傷（部位，關(guān)鍵部位，手段與方法，記錄）

　　聯(lián)軸器跳動(dòng)檢查；

　　曲軸開度差檢查，曲軸安裝精度綜合檢測；

　　檢查十字頭三個(gè)狀態(tài)間隙（未裝連桿；裝連桿未連接活塞桿；裝連桿并連接活塞桿），判定安裝位置偏差是否影響運(yùn)行；

　　活塞周向間隙檢查，檢查活塞的對中性

　　檢查活塞桿跳動(dòng)（檢查活塞軸線與十字頭軸線的同軸性）。

　　安全檢查及追加探傷

　　當(dāng)發(fā)生活塞桿強(qiáng)力斷裂，換活塞桿時(shí)，應(yīng)對事故波及件(曲軸、連桿、連桿螺栓、十字頭等零件)進(jìn)行探傷。事件后一個(gè)月應(yīng)追加探傷，根據(jù)探傷結(jié)果，采取措施或確認(rèn)影響排除）。

　　很多惡性事故(如曲軸斷裂，連桿斷裂引起的)都是由于缺乏這方面經(jīng)驗(yàn)。

 

　　10 新技術(shù)對壓縮機(jī)節(jié)能的貢獻(xiàn)

　　西安交大提出的壓縮機(jī)吸排氣緩沖器理論，氣閥理論與技術(shù)，陳克明老先生的無平衡段技術(shù)等新技術(shù)對活塞壓縮機(jī)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。

　　彈性連接技術(shù)、液壓連接技術(shù)、摩擦連接技術(shù)和無油設(shè)計(jì)技術(shù)

　　計(jì)算機(jī)技術(shù)

　　新材料

　　呼吸器

　　活塞環(huán)

　　漏氣回收技術(shù)

　　強(qiáng)力潤滑技術(shù)

　　檢測技術(shù)

 

　　11 壓縮機(jī)綜合節(jié)能改造技術(shù)

　　壓縮機(jī)綜合節(jié)能技術(shù)的靈活運(yùn)用，將是壓縮機(jī)節(jié)能改造突破原有的格局，效益明顯上升。

　　壓縮機(jī)綜合改造是雙方合作對壓縮機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)改造，主要內(nèi)容包括

　　1．測定基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，分析壓力與溫度，判定氣閥和活塞環(huán)工作狀態(tài)；

　　2．調(diào)整、測試、確認(rèn)壓縮機(jī)各部動(dòng)靜偶件同軸性，使軸心盡量重合或接近重合；

　　3．用最方便的方法修復(fù)各摩擦表面的幾何形狀，使之達(dá)到很好或良好；

　　4．優(yōu)化填料的裝配和預(yù)潤滑，使活塞桿溫度最低，填料盡可能不漏；

　　5．調(diào)整各段活塞環(huán)，使各部排氣溫度應(yīng)盡可能低；

　　6．改造氣閥，使氣閥壽命長，阻力小，各部排氣溫度應(yīng)盡可能低；

　　7．強(qiáng)化潤滑，減少注油；

　　8．改造級(jí)差活塞使泄漏盡可能低；

　　9．雙方協(xié)商，考慮是否對一段排氣油氣分離器等采用高效的氣液分離器技術(shù)進(jìn)行改造。提高氣液分離器的分離效果，可穩(wěn)定壓縮機(jī)狀態(tài)，解決壓縮機(jī)二段缸的磨損難題；

　　10．培養(yǎng)精心細(xì)致的維修技術(shù)，強(qiáng)化維修水平；

　　11．強(qiáng)化壓縮機(jī)狀態(tài)分析，實(shí)行預(yù)知維修，配置高效的壓縮機(jī)分析技術(shù)和預(yù)知維修技術(shù)，使壓縮機(jī)盡量不帶病運(yùn)行，并盡量減少停機(jī)次數(shù)，合理安排檢修；

　　12．建立壓縮機(jī)事故預(yù)防體系。

　　強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)零部件的振動(dòng)監(jiān)測和分析，盡量捕捉事故先發(fā)的弱小信號(hào)源，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。對已發(fā)生事故的后處理工作要嚴(yán)密，制定相應(yīng)的后續(xù)監(jiān)測程序，在一定時(shí)間后，確認(rèn)后果未轉(zhuǎn)移或形成新的危險(xiǎn)后撤銷監(jiān)測程序，轉(zhuǎn)為正常監(jiān)測。

 

　　12 治理泄漏的新技術(shù)

　　化工企業(yè)，有著幾十臺(tái)，上百臺(tái)甚至上千臺(tái)壓縮機(jī)，泵，人們期望這些設(shè)備不漏氣，不漏液。但企業(yè)投產(chǎn)后，面臨一個(gè)或多或少漏氣漏液的問題，有些還比較嚴(yán)重。

　　傳統(tǒng)的方法是通過不斷修理，維持一個(gè)能令人可容忍的狀態(tài)。抱著沒有時(shí)間修，就讓它漏吧，勉強(qiáng)維持運(yùn)行，過幾天再修的心態(tài)。

　　有些壓縮機(jī)漏氣已很嚴(yán)重，操作人都不敢進(jìn)前，由于無法修理，也只好將就著運(yùn)行。

　　在此期間，工藝氣體被泄漏了，不僅造成浪費(fèi)，污染了環(huán)境，還形成安全隱患。

　　壓縮機(jī)、泵的軸密封和桿密封很大一部分是填料函密封，另一部分是機(jī)械密封。

　　很多從業(yè)于密封件的供應(yīng)商，是沒有能力解決泄漏問題的。

　　壓縮機(jī)和泵的泄漏一種原因是由于軸或桿磨損超過一定的數(shù)據(jù)，填料無法補(bǔ)償；第二種原因是軸或桿磨傷，表面形成溝槽狀拉傷，破壞密封件。

　　治理泄漏首先要查明并分析出造成泄漏的主要原因，然后用先進(jìn)的技術(shù)手段淡化或消除此原因，創(chuàng)造條件使密封在一個(gè)相對好的條件下穩(wěn)定工作，定會(huì)取得有效地成果。

　　例如：德州石油機(jī)械廠的油田增壓注水泵的柱塞填料壽命短，一直得不到解決，廠家采用了德國的密封件，但效果仍不理想。作者建議改變了填料形式，并大力提高柱塞表面的光亮度，取得了明顯的效果。
 

　　幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

　　1．對填料密封來說，軸、柱塞或活塞桿的光亮度非常重要，作者采用精細(xì)拋光技術(shù)，解決了幾十處泄漏問題。

　　2．密封流體有時(shí)夾帶固體顆粒（積碳顆粒、硫化氫轉(zhuǎn)化成的硫磺顆粒、沙粒、金屬磨屑等），進(jìn)入密封部位，拉傷密封偶件。防止這些固體顆粒進(jìn)入密封部位是關(guān)鍵，沖洗和隔離措施有時(shí)很有效。

　　3．SL系列特種潤滑脂和油膏，能保持在密封的軸、柱塞或活塞桿的光亮度，快速修復(fù)流體和夾雜物對軸、柱塞或活塞桿表面的破壞，使密封函持續(xù)有效。

　　4．對不同的密封介質(zhì)和密封結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)選用可行的密封潤滑保護(hù)器件，選用適用的特種抗磨修復(fù)潤滑劑，會(huì)大幅度的提高密封效果。

　　環(huán)境和社會(huì)文明的發(fā)展，要求生產(chǎn)過程中能夠盡量少的排放一些有毒有害氣體、液體。呼喚安全生產(chǎn)，呼喚人身安全，呼喚節(jié)約能源。簡而言之，如果少浪費(fèi)一些花費(fèi)了很多能源制得的有用的氣體、液體，就是節(jié)能。

　　解決化工生產(chǎn)中，機(jī)、泵、閥門和靜止設(shè)備的跑冒滴漏是需要不斷進(jìn)行的工作。在此過程之中，采用先進(jìn)的技術(shù)，會(huì)取得事半功倍的效果，而減少泄漏，減少維修工作量，減少備件消耗，則需要新技術(shù)支持。

　　<本文連載完！>

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